English

高效供应链协同,智慧赋能汽车后市场物流管理

随着汽车保有量的不断增加,我国市场逐渐进入“增量缓慢,存量升级”的发展周期,意味着提供汽车配件、维修保养等服务的汽车后市场发展潜力逐步被释放。而汽车后市场的供应链管理与物流运作又直接影响着参与者对终端客户的响应速度及服务体验,关乎整个运营成本。该背景下,传统的汽车后市场物流供应链体系已无法适应新商业模式的发展,因此,企业开始纷纷借助新兴的技术手段升级汽车后市场物流供应链体系建设,加强市场竞争力。

0-1

传统物流供应链体系转型

现阶段汽车市场的饱和,新车销售利润率逐渐下降,造就了汽车后市场巨大的发展潜能。随着汽车后市场发展规模的不断壮大,企业意识到提升物流能力以及售后服务对增强自身市场竞争力的重要性。

但由于汽车后市场在物流供应链管理上的复杂性,包含汽配产品的品种多样化可分为:零件配件、部件、组合件等;售后配件又可以按需求分为常用备件、定期保养件、易损件等;服务的对象有配件供应商、经销商、维修厂、车主等......使传统模式下的汽车后市场物流供应链管理面临了诸多问题:备件使用频率高、损坏性可能性大,运输批量小,时效性要求高;零部件制造、销售企业之间各自独立经营,层级代理多不易管控;大部分经销商有自己的小型仓库管理库存,但因库内物流技术设备应用的落后,只有简单的进销存,对物流供应链管理效果不佳;单纯依靠人工作业,操作繁琐且效率不高、差错率高..... 企业深刻体会到需要充分考虑自身业务特征,实现传统汽车后市场物流供应链转型迫在眉睫。

新商业模式下新物流供应链体系

汽车后市场企业根据自身不同业务模式,设置了响应的应对策略。目前汽车后市场的物流仓库网络主要分为两级模式,一级是由平台、大型分销商在全国布局的区域仓;另一级则是通过合伙制或者加盟制等方式,快速建立能够深入三四线城市,服务主要经济市场维修厂的成千上万个末端服务网点,实现末端客户需求的及时响应。企业科学布局构建物流服务网络建设物流中心,将更多类别的产品集成在统一的设施下进行管理,通过引入自动化物流设备VNA、水平旋转库、自动分拣、OMS、WMS等,达到了人的工作简化,效率的提高,降低了成本等目的。但对于物流供应链各环节的数据孤岛依旧无法打通,物流效率提升缓慢。

另外,市场环境瞬息万变,商业模式不断的变革,汽车后市场供应链服务模式也不再只偏重于线上或者偏重于线下,部分企业开始发展成为线上线下双驱动的服务模式。企业希望构建更完善的物流供应链体系,打通各环节数据管理,实现高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理。

顺势而为物流供应链管理再升级

多重需求下,对物流供应链解决方案供应商提出了更高的技术要求。如何借助新兴的技术手段使汽车后市场各层级参与者建立联系,以满足他们对产品和服务体验日益提升的期望?如何为汽车后市场供应链端实现订单、库存、仓库之间的协同联动?如何持续提升线上服务能力、驱动上下游企业协同运作?需要通过构建链接供应链上下游的信息中台来达到链接智能、可视的发展方向。

通天晓软件作为领先物流软件供应商,致力于为客户提供互联网平台化的物流供应链系统建设,并凭借专业的行业技术集成了丰富的实践经验,为汽车后市场行业客户提供了更加完善的物流供应链解决方案。通天晓软件供应链数字化中台——OMS,将WMS、TMS、SCV等整合到一起,加深了物流供应链信息化程度。通过该平台可以使汽车后市场物流供应链各环节信息交互共享,解决向上汇总多渠道订单,向下管理物理仓库的履行,同时和物流的执行体系相结合,和供应链上下游做协同。企业可以拥有自主掌控的中台平台,实现公司总部、各级仓库、服务站、修理厂整个链条全面打通,及时掌握整个链路的运作轨迹,从而实现透明化、可视化的汽车后市场物流供应链管理,使管理运营效率大幅提升。