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2020汽车产业供应链还能快速运转吗?

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前不久看到罗振宇的跨年演讲“时间的朋友”,对其中一个词印象深刻,讲到中国经济基本盘时,提及“全球最大的供应链体系”,相信不少物流人和霹雳贝贝一样顿时感到分外亲切。对于飞驰而过的 2019,负载在汽车市场的热度,渐渐向新型技术靠拢。据最新数据显示,截止 2019 年 6 月底,国内汽车保有量已达 2.5 亿辆。国内汽车业从增量市场向存量市场转变,相应的二手车汽配件市场、新车汽配市场接连发力,借助 5G 、AI 人工智能等新技术和高速运转的汽车行业供应链体系,完成真正意义上的弯道超车。

 

从线下门店到线上平台,打通全链路渠道资源

随着传统线下 4S 店和维修厂形成区域性普及,无论是新车还是二手车的汽配件和维修养护服务需要找寻更多的市场机会。若以开拓线上市场为契机,可以将区域性业务联合统一,逐步打通销售链路畅通。据数据统计,2018 年中国汽车用于维保的车均消费金额约 5000 元,伴随着汽车的年限增长车均维护费用势必将迎来一波强势突围。

可想而知,汽配 B2B 产业供应链上下游资源分散、订单密度低,而通过打通线上和线下平台,将集结汽配市场资源,通过组建全国仓配体系,精细管理汽配件平台全链路触达。身为汽车后市场供应链黑马的快准车服,通过“集中采购-区域总仓-线上平台-线下服务站-修理厂”融合汽配产业上下游资源,建立三级仓配体系,直接下达指令到终端服务站,节省中间的成本。

 

OMS 软件加持系统升级,提速订单全链路效率

汽配产业 B2B 开辟线上渠道,区别于传统线下渠道管理,线上平台需及时汇总不同渠道的订单状态,并同时拥有整合全局库存的视角,掌控线上、线下代理商和经销商的虚拟库存,以具体逻辑设定出库单的物理库存位置,实现透明化管理汽配供应链。通天晓软件在与知名全车件 B2B 服务平台巴图鲁合作时,运用 供应链数字化中台OMS完成订单全链路管理,通过抓取多品牌订单的订单信息、库存信息实现全网联动,将各级仓储物流效率得到大幅提升,并由软件系统指令精准备货、按时补货,实现由平台向配件供应商、维修厂、4S 店、保险机构等提供及时的服务。

同样地,通天晓软件为快准车服提供了专业的订单 + 仓储整体解决方案,通过通天晓软件数字化中台OMS系统归集快准全渠道多商家订单,并进行统一处理,自动审单拆合,仓库优选、快递优选。

 

完善信息化系统搭建,促使供应链智慧化并行

对于拥有不同类型汽配件的服务商,除了建立统一网络的管理层面,在深入到四面墙的仓库内,精益库内作业流程和作业效率。通常汽车后市场的汽配件分为——易损件和全车件。就日常保养而言,易损件是指必须要进行维修或替换的配件,消费频率高,应用范围广,货品 SKU 较为集中。就此主营易损件的快准车服运用 WMS仓库管理系统完成精细化的库内管理,并且针对汽配业仓储管理及作业要求,通天晓软件给快准车服提供了专业的解决方案。

与此同时,华东地区领先的汽车配件服务商上海建鑫引入通天晓软件专业的 WMS仓库管理系统,升级仓储物流供应链信息化,以高精度、高颗粒度管理庞大的全系列品牌易损件,从而确保物流供应链后端快速响应客户需求,最大限度提高物流供应链的运作效率,保障物流时效性,从而提升客户消费体验。

而相较于易损件,全车件仅在事故后进行维修或更换,消费次数低,SKU 更多,且不同车型配件有所差异,库内管理精细度要求更为严格。如何优化库内低效作业,加快货品快速流通?通天晓软件与上海建鑫合作期间,采用WMS仓库管理系统对货品异形件多、SKU 类别庞大的奥迪全车件灵活配置。据 B 端和电商订单特性,进行动态的波次筛单优化,从而精准管理商品批次和效期,制定仓内货品「先进先出」的个性化流程;同时在库存管理中,将仓库内区域划分库位,设置拣货路径优化,进一步规范作业流程,运用全程无纸化作业,提升库内人效和准确率。并通过与仓内原有的企业 ERP、京东平台、财务系统对接,兼容企业供应链管理体系,进一步完善信息化系统建设。

现今,通天晓软件根据合作企业现有仓配体系,提供相应的软硬件一体化供应链解决方案。相信在 2020 年,任由汽车后市场供应链急速发展,能精益化管理并集结上下游资源,深耕服务质量,势必收获更为广阔的市场。